今年的毕业生,是真正地狱难度

今年的毕业生确实面临地狱级难度 ，疫情对毕业 、升学
、就业等方面都产生了巨大冲击
，导致毕业生面临诸多困难和不确定性。毕业流程受阻开学延迟影响毕业时间：教育部强调未经学校批准学生一律不准返校，各省市开学时间不一 ，部分省市如湖北开学时间待定 。

023年大学生就业形势极为严峻
，堪称“地狱级”难度，主要体现在毕业生规模创新高、市场需求萎缩 、竞争激烈
、就业质量下降等方面
。具体分析如下：毕业生规模持续扩大 ，供需矛盾加剧2023年高校毕业生规模达1158万
，同比增加82万，创历史新高。与此同时 ，市场需求量远低于毕业生增长速度 。

整个招聘市场严重萎缩，之前每年都举行的大规模校招今年全部取消
，很多企业今年的招聘计划直接冻结，就算是在疫情期间迅猛增长的互联网行业 ，也没有扩张的计划
。这就是如今找工作的大环境
，名副其实的地狱模式。就业形势的严峻无疑让今年毕业生的处境 “雪上加霜 ” 。

政策支持力度大“宁聚英才
”计划（2025-2027年）明确三年引聚40万高校毕业生，涵盖住房安居、见习培训 、就业创业等市级普惠政策 ，叠加各区特色补贴（如租房优惠
、创业扶持）
，形成系统性人才吸引体系
。挑战方面就业竞争激烈尽管岗位数量增加，但求职者需具备核心技能与差异化优势。

毕业生供需结构失衡加剧2023年高校毕业生达1100万 ，技术岗作为“高薪岗位”成为竞争焦点 。

2020年新型冠状病毒疫情

2020年
，新型冠状病毒（COVID-19）在武汉被发现，随后迅速蔓延。 1月23日 ，晚上10点
，武汉市宣布封城，以遏制病毒传播
。 随后 ，中国各地陆续采取封城措施，大多数地区进入一级响应状态。 在这场疫情中
，中国的封城措施持续了大约两个多月 。 直到4月18日，武汉解封 ，标志着中国所有城市恢复通行
。

019年12月31日
，新型冠状病毒肺炎（COVID-19）疫情开始在中国武汉市爆发。2020年1月20日，中国国家卫生健康委员会发布1号通告 ，将新型冠状病毒感染的肺炎纳入乙类传染病管理
，并采取甲类管理措施，同时将其纳入检疫传染病管理 。

020疫情去世人数统计是1798050例
。世界卫生组织网站最新数据显示 ，截至欧洲中部时间2020年12月31日16时11分（北京时间23时11分）
，全球新冠肺炎确诊病例达到81475053例，其中死亡病例1798050例。

你认为疫情快结束了吗?为什么?

〖壹〗、这个没有人能给出确切的日期 ，钟南山院士预计疫情将在4月底基本平稳 。当然
，这是国内的情况，近来看来没有什么问题
。等到全国新增为零 ，持续28天 对于这次疫情是有潜伏期的，近来全国已经有28个省区市新增病例为0。这是一个值得高兴的好消息
，但还是不能松懈 。如果疫情要结束的话，需要全国新增病例为0 ，连续28天
。

〖贰〗 、结论：因此
，我们不能简单地认为疫情会在2025年结束。相反，我们应该保持警惕 ，持续关注疫情的发展
，加强个人防护和公共卫生措施，以应对可能出现的疫情挑战 。同时 ，我们也需要加强科学研究和技术创新
，寻找更有效的防控和治疗手段，为最终战胜疫情做出贡献。

〖叁〗、英国专家认为 ，疫情将在2022年或2023年结束
。如果疫情继续这种状态
，可能要到2026年才能彻底消除。据中国相关领域的研究人员称，新冠肺炎将于2023年11月完工 ，但实施起来难度很大 。不同的专家有不同的看法，但这只是一个预测
。

疫情过后,汽车市场将会发生什么样的变化?

〖壹〗
、很多人预测
，当疫情过后，被憋了N多天的人们会出现报复性的消费 ，将自己平常心爱又舍不得买的东西统统购入囊中。上文说了在疫情过后将会迎来新车扎堆上市的盛况
，消费者自然也不会吝啬，在第一季度预计购车的消费者会集中购车 ，让汽车市场销量大幅回升 。

〖贰〗、第三
，4S店模式加速转型
。随着一些造车新势力直销模式的盛行，“新零售 ”就备受关注。这次疫情中 ，已经有经销商进行了微信视频看车 、免费送车上门的服务 。无论成绩如何
，这都是一个汽车销售形式的演变方向
。

〖叁〗
、不排除部分车企因为看到其他车企缩小优惠幅度，采取相同的市场策略。疫情期间车企为了销量都加大了优惠的力度 ，疫情结束之后随着购车人群的增加
，缩小优惠力度也是正常的 。

〖肆〗、充电桩规模的扩大，提高了消费者用车便捷性
。另外 ，早在1月份工信部相关负责人就表示，2020年的新能源汽车补贴退坡将会放缓
，而这也会促进新能源汽车的销量。

〖伍〗 、一边是产能下降，供不应求；另一边是经济下行 ，政策救市 。汽车作为一个大宗交易商品
，对于很多家庭而言，购买是要经过深思熟虑才能下定决心和选取 ，而一辆车的费用动辄十几万至上百万
，政策的改变对拥有一辆车的成本影响不容小看，买车 ，是个技术活儿
，希望以上信息能对大家购车有一定借鉴作用。

〖陆〗
、不过红利总是会到来的，在经过疫情后 ，大量累积的潜在消费需求终将迎来爆发
。