9月4日 ，乘联分会秘书长崔东树发文称 ，2026年上半年，中国汽车行业正处于深度转型与激烈的存量竞争中 。伴随新能源渗透率不断提升 ，行业整体呈现“增收不增利 ”和“冰火两重天 ”的格局 。国内车企收入虽然保持增长 ，但增速明显放缓，与国际巨头的规模差距依然存在；同时 ，产业链利润高度向上游电池龙头集中 ，而下游经销商则面临严重的生存危机。受价格战及高库存影响，全行业的资金链和供应链占款问题日益凸显，系统性风险正在加大 。以下从收入 、毛利 、费用、净利润 、库存及现金流等多维度进行详细剖析 。随着国内消费市场压力加大 ，海外利润很高 ，大部分车企的海外销量增长快，且海外毛利明显高于国内 ，车企出海是最重要的破局之道。
（文章来源：界面新闻）
9月4日，乘联分会秘书长崔东树发文称 ，2026年上半年，中国汽车行业正处于深度转型与激烈的存量竞争中。伴随新能源渗透率不断提升，行业整体呈现“增收不增利”和“冰火两重天 ”的格局 。国内车企收入虽然保持增长 ，但增速明显放缓，与国际巨头的规模差距依然存在；同时...
9月4日，乘联分会秘书长崔东树发文称 ，2026年上半年，中国汽车行业正处于深度转型与激烈的存量竞争中。伴随新能源渗透率不断提升，行业整体呈现“增收不增利”和“冰火两重天 ”的格局 。国内车企收入虽然保持增长 ，但增速明显放缓，与国际巨头的规模差距依然存在；同时...
9月4日，乘联分会秘书长崔东树发文称 ，2026年上半年，中国汽车行业正处于深度转型与激烈的存量竞争中。伴随新能源渗透率不断提升，行业整体呈现“增收不增利”和“冰火两重天 ”的格局 。国内车企收入虽然保持增长 ，但增速明显放缓，与国际巨头的规模差距依然存在；同时...
9月4日，乘联分会秘书长崔东树发文称 ，2026年上半年，中国汽车行业正处于深度转型与激烈的存量竞争中。伴随新能源渗透率不断提升，行业整体呈现“增收不增利”和“冰火两重天 ”的格局 。国内车企收入虽然保持增长 ，但增速明显放缓，与国际巨头的规模差距依然存在；同时...
